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从前满街络绎的小电驴，是多少人离不开的“腿儿”？可最近，画风骤变。电动车门店门可罗雀，老板愁眉苦脸；有名的公司资金链断裂，濒临破产。那个从前炽热的赛道，怎样一夜之间就凉了？有人说，2026年，才是电动车职业真实的隆冬。这话不假，由于三座大山，正压得它喘不过气来。
谁都知道安全重要，南京那场大火，15条生命的价值，让人痛心。所以，北京首先出手，2026年起，电动车和电池完全离别居民楼。初衷是好的，但问题来了：车不进门，咱们去哪儿充电？
答案指向了小区充电桩。听起来很美，实际却很骨感。不少充电桩背面藏着“猫腻”，后台悄然调低电流，8小时只能充进一半的电。钱没少花，路没多跑，最坑的是电池！铅酸电池长时间“吃不饱”，会构成不可逆的硫化，寿数直接腰斩。车主们被当“韭菜”割，有苦难言。
再看广州，为了安全，市区禁摩，连电动简便摩托车也不放过。外卖小哥骑着25公里时速的“小龟”，过个马路有必要下车推广。试想一下，在六车道的宽马路上，推着车几十秒内冲到对面？绿灯变红灯，人还悬在路中心，这到底是安全仍是添堵？方针的“紧箍咒”越念越紧，却把用户的需求念得越来越远。
如果说方针是外患，那本钱便是内忧。本年的“新新国标”，听着就比老国标“高档”。脚蹬子没了，反光镜来了；车身是镁铝合金，线束能阻燃；什么HDC陡坡缓降、TCS防侧滑、斗极定位……装备拉满，科技感十足。
但这些“巨大上”的装备，最终都变成了顾客账单上冷冰冰的数字。再加上查验测验的项目从32项暴涨到100多项，每一项都是本钱。所以，新车价格轻松打破2500元，锂电池款更是直奔四五千。厂家或许觉得这是“晋级”，但在用户眼里，这便是变相涨价。
压垮骆驼的，永远是最终一根稻草。当方针带来不方便，当价格高不可攀，顾客只剩下满腹的怨言。我谈论区里，最扎心的一句话便是：“又贵又慢，白送都不要！”
这话糙理不糙。对每天靠它通勤、送单、接娃的普通人来说，电动车要的不是“智能”，不是“堆料”，而是皮实、经用、跑得远、买得起。现在倒好，花大几千买回一个“爹”，速度没自行车快，充电还得看物业脸色，还得防着被坑钱。这样的生意，谁会干？
所以，咱们正真看到，电动车专区冷冷清清，顾客进店一看价格，摇摇头就走。这场景，像极了一出无人喝彩的独角戏。
说到底，电动车的窘境，是抱负与实际脱节的窘境。方针的起点是安全，企业的落脚点是赢利，但唯一忘了，骑在车上的人，要的是什么？他们要的，不过是一辆能承载日子重担，简略牢靠的代步东西。当车子变得又贵又慢，当充电变得又贵又烦，这个职业，还能骑向何方？这样的一个问题，值得每一个人沉思。
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